越南《VnExpress》7月13日报道，越南建设部近日向政府提议调整老街—河内—海防铁路项目投资方案，包括缩短主线长度、调整部分车站功能、增加支线和优化线路建设方式等，以适应最新运输需求和区域交通规划，提升项目整体运营效率，项目建设目标和技术标准保持不变，但会影响投资规模、线路走向、连接方案、土地利用需求和总投资额。

根据越南建设部提交的方案，在可行性研究报告编制过程中，中铁四院作为项目咨询单位更新了运输需求并制定新方案。来自庭武、沥县和涂山南站等站的货物将在海防南站集结，再经铁路主线运至河内和老街方向。因此，项目终点将由此前规划的沥县站调整为海防南站。调整后，铁路主线长度约为362公里，比此前获批方案减少27公里，但支线长度将相应增加，以联通区域铁路网。

此外，越南建设部建议新建约8.4公里的安园—嘉林铁路连接线，并改造嘉林站，使其与老街—河内—海防铁路联通。此前越南国家铁路网规划确定安园站为北部地区客运铁路枢纽，但后续越南方面已批准将北部客运枢纽功能转移至嘉林站，安园站保留其技术站功能。项目咨询单位认为，提前建设安园—嘉林连接线，有助于缩短市中心旅客出行时间，每年预计可带来约105亿越南盾（约合271.3万元人民币）经济效益，并可加强该项目与现有轨道交通网络的衔接，缓解公路交通压力。

同时，建议增加多条支线，包括连接老街站约0.5公里线路、连接河内—太原铁路约2.7公里线路和连接既有安园—老街米轨铁路约4.1公里线路，以提升铁路网络整体运输效率，降低货物换装和中转成本。

在建设方案方面，建议调整部分区段建设标准，将北鸿至海防南站段由原计划的单线建设调整为直接建设双线铁路。该方案能够满足未来长期运输需求，并通过同步建设双线桥梁替代后期扩建方案，预计可节省约12.58万亿越南盾（约合32.5亿元人民币），同时无需建设金山和国俊两座技术站，可减少约115公顷土地占用。

根据调整后的规划，老街—河内—海防铁路将建设一条全新的1435毫米标准轨客货运铁路。其中，老街新站—海防南站主线设计时速为160公里，河内城区段设计时速为120公里，其他区段设计时速为80公里。北鸿—海防南站段和安园—嘉林段将采用双线建设，其余主要线路仍按单线标准建设，并预留未来扩建条件。

老街—河内—海防铁路项目曾于2025年获得越南国会批准，初期规划全长约417公里，途经6个省（市），其中主线389公里，支线约27.9公里，总投资约203.231万亿越南盾（约合83.7亿美元）。项目首期5座车站已于2025年12月开工，争取于2030年竣工。